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ファイナルギア |
ファイナルギアとは、エンジンの回転数を一定の割合で減速して車輪に伝える役目をします。
日本語では「最終減速比」といいます。エンジンの回転数のままで走ってしまうと速くなりすぎて
使えないので、それなりのスピードに落とす役目をしています。 |
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例えば・・ |
エンジン回転数が1分3000回転程度（つまりタコメータの3000ｒｐｍ）でまわっていると1秒で60回転
そのままタイヤに伝えると、1秒でタイヤが60回も回ってしまう。タイヤの直径が50ｃｍ（＝0.5ｍ）と考える
と 0．5＊3．14（円周率）×60回転で秒速94．2ｍ
時速に換算すると、 94．2×60×60で339ｋｍ/ｈ になってしまう。
そこでファイナルギアによって最終減速という形で大体約１／３に回転を落とす必要がある。 |
ブラッディーの155が
ファイナルギアを変えた例 |
ファイナルギアを３．３３５３（１５５ノーマル）から３．５６３（１５６ノーマル）に上げてみました。
１５６（２１５／５０Ｒ１６）はタイヤ外形が１５５（２０５／４５Ｒ１６）より大きいので、ファイナルが
もともと大きいのです。
最終減速比が上がる＝減速率が上がる＝速度が落ちる
速度を一定にして考えると、
速度が同じ＝ファイナルの減速率が高い＝エンジンの回転数が上がる
つまり、全ギアの使用範囲のスピードが変わるということになります。
今回のセッティングでは、
従来（３．３５３）：５速３０００回転で１０７ｋｍ／ｈ速度
今回（３．５６３）：５速３０００回転で１００ｋｍ／ｈ程度
減速比が３．３５３：３．５６３で換算すると９４％程度のスピードしか出ないことになります。 |
ファイナルギアを
変えるメリット |
ファイナルギアを大きくするという事は、説明の通り各ギアの守備範囲が少しづつ低い速度にすることに
なります。排気系や吸気系のチューニングをした車で、低回転には弱いけど高回転に強いというエンジン
特性をもっていることには有効です。
また、常に高回転で走るようにセッティングしたい人にも有効です。
反面、最高速は伸びなくなるので、パワーが大きい車については最高速域で、頭うちになってしまうという
ことになります。 |
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