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□◆□◆ブラッディー講座□◆□◆

２スト レシプロエンジン（シリンダーが上下して回転力を出す普通のエンジン）には２種類あります。
一つは４サイクル（４ストローク＝４スト）
一つが２サイクル(２ストローク＝２スト）
２ストって何？ 一般的に自動車のエンジンは４ストです。なんで４かというと。
吸気、圧縮、爆発、排気の４工程が存在するからです。
吸気のときにシリンダーが下がる。吸気バルブが開く（空気&燃料の混合気が入る)
圧縮のときにシリンダーが上がる。吸気バルブは閉じる(それによって混合気が凝縮され
て爆発力が上がる）爆発のときにその力でシリンダーが下がる。
バルブは閉じたまま(これがエンジンパワーになる)
排気のときにシリンダーが上がる。排気バルブが開く(排気ガスが出てゆく）
この間、シリンダーが４回動くので４ストローク。略して４ストです。

バイクには２ストも現在は多く使われています。
このエンジンのメリットは吸気、圧縮と爆発、排気を同時に行うことができるところにあります。
それによって、毎回爆発をすることができるのでパワーが出る。
例えば４ストで１００００回転回さないと出なかったパワーは、
２ストだと半分の５０００回転で稼ぐことができるってわけです。
つまり、混合気を吸いながら爆発させてしまってシリンダーを押し出し、
排気ガスを吐き出しながら圧縮させてしまうという考え。
だから、シリンダーは２回動いただけで１サイクルが完了します。

では、なぜ２ストが自動車などに使われないか？
デメリットがいくつかあります。
１、寿命が短い?→毎回爆発しているので、同じ走行距離でも倍のヘタリが来ます。
２、エンジンオイルが燃えてしまう
　吸気と爆発が同じタイミングなので、混合気を吸気したときに、エンジンオイルも若干吸
　い込んでしまう。　よって爆発のときにエンジンオイルも一緒に燃えてしまう。
　オイルが減る＝メンテナンスが大変＝車を買う人はメンテナンスをあんまりしない
　だから扱いにくい。
３、トルクが小さい
エンジンの出すトルク(回転力馬力じゃなくて重いものを動かそうとする力）は、
シリンダーストロークで決まります。
２ストのエンジンは構造上ロングストローク(往復運動が長い)構造が取りにくいので、
ショートストロークになりがちです。
車は重いので、重いものを動かそうとするトルクが足りないと走りません。

バイクは軽いし、エンジンオイルが若干減ってもメンテナンスする人が多い。
走行距離を長く乗る人はあまりいない。
だからバイク向きなんです。
バイクのグランプリが２ストで行われるのも、バイクに一番向いているエンジンだからなんだ。

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