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いつもあなたのそばにいる。あなたが乗るから私は走る。
ラテンのマシンは人の心を忘れない。
いつまでもあなたのそばにいる・・・Team　SPIRITS

２、信号は守る
当然ですね。
でも、ツーリングでは[遅れまい]として信号を無視する例がかなり見受けられるのも事実。
事故を起こしては元も子もないです。

３、車間距離をとる
ツーリングでは車間をつめて走ることで[遅れまい]とする人がかなりいます。
これは実は逆効果。実は先頭の(前の)幹事さんのバックミラーには車の影に入って見えない場合があるのです。

４、単独行動を避ける
勝手に[こっちが近道]と指定ルートを逸脱する行為は論外。みんなに心配をかけます。

５、不要な一般車の追越をしない
譲ってくれた場合を除いて、基本的には一般車を追い越すことはリスクが伴います。
法定速度程度で走行中の一般車が隊列内に入っても追い越しは自分の責任の範疇でやってください。

ね、簡単でしょ！
つまり、[自分が次にどこへ向かう]ということさえしっかり把握しておけば、[前についていかないと]という気持ちは薄れるのです。どこかで隊列が乱れたら、必ず幹事さんがストップﾟをかけて待っていますから！

２、全員を把握する
集合ポイントでは必ず全員いることを把握して次に出発してください。
結構いるんです。途中ではぐれてしまう人・・。

３、怒る時は怒る
これ、結構重要です。やっぱり他人様に迷惑をかけたりする場合はきちんとその場で怒って本人に理解させましょう。その場ですっきりと済ませるというのがコツ。

４、隊列を決める
走行順をきちんと決めてください。遅い人、不慣れな人はなるべく経験豊富な人の近くに配置し、トランシーバーやナビ装着車をまんべんなく配置するのは幹事の手腕です。
また、先頭車、最後尾車は幹事か、補佐となるべき人にお願いしましょう。

５、裏道はダメ
裏道はトラブルを招きます。方向看板がない場合が多いので、後続は先頭とはなれるとついてゆけなくなります。多少渋滞していても、ツーリングでは大きな道を使うようにしましょう。

２、先頭車は連絡があったら止まる
後続からのトラブルの連絡は先頭に入ります。先頭車は安全なところで隊列を止めてください。
「ゆっくりいけばいいだろう」は命取り。トラブルで一度停止した隊列が追いつくには、2,3倍の速度で走らなければいけなくなります

３、最後尾は常に監視を
ツーリングでの車の動きは最後尾からが一番見えます。
車両が一番把握できるのは最後尾です。先頭と最後尾での連携プレーが重要なのです
あとで幹事さんに助言(隊列の入れ替え、危険行為の注意)なども実は非常に重要です。
また、トラブル車両がいた場合は先頭に連絡するというのも最後尾のつとめです。